Oggi il taglio regionale sul prezzo dei carburanti vale circa 60 milioni l’anno ma è ottenibile solo al “servito”: fuori dagli orari del benzinaio il rifornimento costa a prezzo pieno.
Enrico Bullian (Patto) ha chiesto di estendere lo sconto al self-service dopo la legge che impone, entro fine 2026, la digitalizzazione degli identificativi dei beneficiari. L’assessore all’Ambiente ed Energia Fabio Scoccimarro ricorda che gli uffici lavorano dal 2019 alla misura, definita una «priorità» e possibile «soluzione forse definitiva al contrasto del fenomeno del turismo del pieno», ma frenata da problemi giuridici, tecnici e di privacy aggravati dalla pandemia.
Bullian propone di avviare una sperimentazione limitata a pochi impianti di confine, sfruttando Qr code e identità digitale per collegare utente e veicolo e prevenire frodi. Restano da sciogliere i nodi sulla tutela dei dati: si studiano telecamere che leggano la targa o foto geolocalizzate, mentre l’azienda Ip si è detta interessata a testare la soluzione.
Nel dibattito interno al centrosinistra, la dem Laura Fasiolo teme che lo sconto automatico spinga le compagnie a sostituire i gestori con impianti totalmente automatizzati, ricordando un emendamento Pd del 2023 poi ritirato per approfondimenti. Altri consiglieri sollevano disparità legate alla mappa degli sconti e al trattamento del diesel.
Markus Maurmair (FdI) insiste sul fenomeno del pieno in area veneta e chiede controlli sui listini; con Andrea Carli (Pd) ha portato in aula il caso di Vajont, unico comune dell’altopiano in fascia 2: dopo una petizione da mille firme del 16 dicembre, i residenti hanno scritto al presidente del Consiglio regionale Mauro Bordin, che aveva definito la richiesta meritevole di attenzione.
Nicola Conficoni (Pd) interroga la Giunta sugli incentivi alle auto diesel, ritenuti insufficienti e ora penalizzati dall’aumento delle accise, e domanda quando la Regione assumerà la competenza sul bollo per premiare i veicoli a basse emissioni.